Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Про таксистов, неквалифицированный труд и прочее...

И сказал Царь: "Кто не хочет стоять у чистого хирургического
стола, тот будет таскать тяжёлые и грязные мешки!"

Крайние несколько недель, муссируется новая тема - таксисты решили устроить забастовку. Причина как всегда банальна и с общечеловеческой точки зрения, понятна. Мало платят. Заодно, подоспели всякие новомодные исследования, которые все из себя показывают, что ряд профессий скоро попросту исчезнет, а вместо пресловутых таксистов и продавцов с дворниками будут у нас сплошь роботы и благодать.

Мало платят? Ну, да. Мало. А вы что хотели? Неквалифицированный труд не может оплачиваться высоко. Именно поэтому он и называется "неквалифицированным". Т.е. не требующим квалификации. Ну давайте посмотрим на историю вопроса.

С момента своего появления, профессия шофёра приравнивалась к профессии механика. Т.е. человека, имеющего техническое образование на уровне современного колледжа, который владеет не только знаниями по своей инженерной специальности, но и по некоторым смежным. Этот специалист не только знал устройство своего автомобиля, но и принимал прямое участие в полевом ремонте и обслуживании. Ему даже полагался помощник, который так и назывался "помощник шофёра". Шофёров было мало и они очень высоко ценились. Профессия была, де-факто искусством вождения бесовской повозки на запредельных по тем временах скоростях - почти 40км/ч. Такси ещё не было. Оно появилось позже и стало вытеснять обычных извозчиков как таковых и лошадь, как тягловую силу вообще. С появлением такси, вполне естественно вырос спрос на шофёров. Это пока ещё были "механики", но их обучение становилось всё быстрее. Основными требованиями становились: прекрасное знание города, учтивость, умение найти хорошего клиента и естественно - умение водить. Вождение в городах того времени было адской работёнкой. От ремонта вверенной матчасти их освободило появление гаражей и автомехаников как отрасли автомобильного дела.

Шло время. Революция Форда сделала своё дело. Машин становилось всё больше. Обучение всё сокращалось и становилось всё более массовым. Таким образом, профессия из исскусства перешла в следующую форму - ремесло. Знания механика уже не требовались. Нужно было хорошо знать город, быть учтивым и уметь находить хороших клиентов. Повсеместно появились правила дорожного движения и городские дороги из филиалов ада превратились в обычный бардак. Автомобиль продолжал становиться всё более массовым предметом обихода. Из категории роскоши, постепенно переходя в разряд конечно ещё дорогой, но всё же доступной вещицы. Обучение становится массовым.

Теперь, наше время. Автомобилизация, фактически достигла предела. Даже если у тебя нет машины, то скорее всего есть права. Ну так, на всякий случай. И вождение это уже не ремесло. Ну, не считая водителей-профессионалов из дальнобойщиков и наземного городского транспорта. Это некое умение, которое получается на том же уровне как умение есть ложкой. Знаний, кроме ПДД, не требуется никаких. Уметь собственно водить машину. И всё. Навигацией занимается специальная программа. А то и несколько. Она скажет тебе, когда и куда повернуть и где лучше заправиться. Т.е. никакого специального обучения и никакой квалификации теперь не требуется.

А теперь вопрос... Вот приходит некий человек. Образования - нет. Знания языка - нет. Знания города - нет. Про учтивость и прочее я вообще молчу. Такого хамства как от нынешних таксистов я никогда не видел. Умеет только водить, и то, это умение под большим вопросом. Он умеет водить в рамках крошечного родного города или села, в котором, возможно, даже нет светофоров. О том, что такое вождение в мегаполисе, он не знает ничего. Особенностей вождения в разных климатических условиях - тоже не знает. Маршрут ему подсказывает навигатор, но только в том случае, если он смог до навигатора донести правильное слово о том, куда именно нужно ехать. И теперь, внимание... Этот человек хочет получать по 60-80т.р. в месяц.

У меня возникает сразу совершенно обоснованный вопрос. А хи-хи не хо-хо? Еблет не треснет? С какого перепуга, человек не имеющий ни образования, ни опыта в данной области должен получать больше чем специалист, закончивший ВУЗ, потом интернатуру/ординатуру и который, к примеру, ведёт приём? Почему, блядь, врач-лаборант со стажем под тридцать лет в науке получает 20т.р., а таксист должен получать 80? Он что, сука, пассажиров в урановые шахты возит?

Особенно прекрасно звучат слова про тяжёлые условия труда. Ребята... Вы нихуя не знаете про то, что такое тяжёлые условия труда. Вы не имеете об этом ни малейшего представления. Опасно ездить? Так вы не гоняйте под 150 по обычным дорогам. Пассажиры могут напасть? Так пока у нас по криминальным сводкам, случаев нападений водителей на пассажиров чуть не два раза больше чем случаев нападения пассажиров на водителей. Мешают бомбилы? Боритесь с ними законными методами. В конце-концов, не устраивает - учите язык, получайте образование и ищите себя в другой профессии.

Ещё один, совершенно замечательный аргумент - мы отвечаем за пассажира, т.е. за человеческую жизнь. Дарлинг, блядь. Любой водитель несёт ответственность за своих пассажиров. А ответственность за жизнь это несколько другое. Хотя, в данном случае, объяснять за жизнь на кончиках пальцев - бессмысленно.

Хотите всеобщее равенство и братство, в том числе и по зарплате? Не вопрос. Устанавливаем на место социализм и всё будет. И образование и медицина и жильё. Только вы же не хотели этого. Вы хотели жрать жирнее соседа и спать мягче. Ну так теперь получайте. В полном объёме и со всеми ньюансами.

О ремнях безопасности.

Слушал вчера радиопидарачу про ремни безопасности. Формат обсуждения сводился к зачитыванию высказываний водятлов о том, как правильно наебать систему предупреждения, пищащую при непристёгнутом ремне и кто как не пристёгивается и почему.

Далее подCollapse )

Repost: Мама погибла в автокатастрофе с двумя своими сёстрами.

Оригинал взят у dave_aka_doc в Мама погибла в автокатастрофе с двумя своими сёстрами. Сейчас идёт поиск очевидцев случившегося...


В общем... Я не писал об этом сразу... Просто не мог...

Мама погибла 13 июня. В автокатастрофе. Она погибла не одна - вместе с двумя своими сёстрами.

Они отдыхали в Хадыженске, в санатории. В субботу утром поехали на святой источник, но не доехали.
В 11:15 на трассе Майкоп-Туапсе (7-й км) в них врезался "житель майкопа" на Ауди А8 и три семьи потеряли матерей.
Они погибли на месте дтп от полученных повреждений.
Водитель ауди остался жив.

Новостные сайты и ленты писали об этом ДТП: вылили ушат грязи и вранья. Писали, что виновником дтп стала водитель шкоды, писали заголовки "женщина-водитель устроила страшное дтп", писали даже, что шкода сама врезалась в мирно проезжавшую ауди, в результате чего водитель ауди доставлен в реанимацию в тяжёлом состоянии.

Мне сложно отсюда издалека что-то говорить и судить о правоте журналистов. Представители древнейшей профессии, спешащие подать инфоповод посмачнее, конечно всегда лучше всех знают, как было дело на самом деле.

Поэтому я только ограничусь изложением фактов, известных мне достоверно.

-Столкновение автомобилей Skoda Oktavia и Audi A8 произошло около 11 часов 15 минут, на трассе Майкоп-Туапсе (7й километр).
-Столкновение произошло под прямым углом: передний бампер Audi A8 в водительскую дверь Skoda Oktavia. Дверь и стойка Шкоды прогнулись внутрь полусферой. В середине этой полусферы в двери Шкоды отпечатались кольца с бампера Ауди. После удара машину протащило ещё метров на 30 вперёд.
-Столкновение произошло на встречной для Audi A8 полосе.
-Audi A8 двигалась со скоростью примерно 170-180 км\час
-За рулём Audi A8 был "житель майкопа"(ц)

Вот такая вот ситуация.

"Житель майкопа"(тм), управлявший автомобилем Ауди А8, который по сообщениям новостных сайтов "доставлен в тяжёлом состоянии в реанимацию республиканской больницы"(ц), получил перелом рёбер и почти сразу из этой самой реанимации был переведён в обычную палату. Других травм для тяжёлого состояния у него не оказалось.
Заведено уголовное дело, но суд отказал в ходатайстве о его аресте.

Сейчас родственники погибших ищут возможных свидетелей дтп. Если кто-то что-то знает, или видел, или знает кто видел, или видел кто знает - дайте о себе знать пожалуйста. Может быть были водители, у которых на регистраторах сохранилась запись случившегося дтп или запись ситуации сразу после дтп, запись на которой зафиксированы столокнувшиеся автомобили. Пишите в личку или мне на почту или в комментарии к этой записи - как угодно. Но лучше всего звонить по телефону.
Контактный телефон в Краснодаре для тех, кто что-то знает о дтп - 8-928-2397945

Я практически никогда не прошу о перепостах, вы знаете.
Сейчас - прошу. Прошу каждого, кто читает эту запись о максимальном репосте через любые соц.сети.
Прошу о вашей помощи: о максимальном распространении информации.

Collapse )

О Госуслугах.

Вообще говоря, я не отношусь к категории людей, которые верят во что-то новое в нашем государстве. Особенно в инновации в сфере услуг ГИБДД. Тем не менее, столкнувшись на днях с необходимостью поставить на учёт машину, с удивлением для себя выяснил, что не всё так плохо в королевстве датском.

По новым правилам, если вы покупаете б/у машину, бывшему владельцу достаточно подписать договор купли-продажи в простой письменной форме. После этого, у вас есть 10 дней чтобы поставить машину на учёт в ГИБДД на себя. Именно об этой процедуре я и расскажу.

День 0.

С бывшим владельцем едем в ближайший автотехцентр где есть комиссионный автомагазин. Проще говоря, это крошечная конторка, где за малую денежку вам сделают тот самый договор (одна тысяча рублей), лист технического осмотра (две тысячи рублей) и новую страховку ОСАГО (в моём случае - семь тысяч ибо без ограничений). Всё. Теперь я новый владелец данного авто. По крайней мере с точки зрения ГК именно так. Теперь у меня есть 10 дней чтобы поставить машину на учёт на себя.

День 1.

На портале gosuslugi.ru я зарегистрирован давно. Можно сказать, с самого начала его работы. Воспользовавшись знанием о возможности получить электронную очередь в ГИБДД иду на портал и получаю электронный номерок на нужную дату. И тут же встречаю первую проблему. Честно говоря, я в душе не ебу какого вида у меня свидетельство о регистрации ТС и согласно какого приказа МВД у меня ПТС. Подбирал чисто логически, исходя из даты выдачи документов. Вроде даже не ошибся. Далее второй косяк. Как рядовой гражданин может определить, нужно ему менять ПТС или нет? Я вот не смог. Там же, на портале, оформил платёжки и оплатил через Киви. Всё не вставая с дивана.

День 4.

Приезжаю в МОТОТРЭР. Наше, родное, на ул.Юности. Первая радость - тем кто заказывал услугу на портале именно Госуслуг (а не pgu.mos.ru) надо идти в отдельное окно без очереди и по назначенному времени. И сразу - печаль. Ну почему нигде не выложен полный регламент действий? Срочно заполняю заявление о сохранении госномеров, бегу их откручивать и чистить. Вернувшись, застаю чудную картину. У окошка стоит некое хуйло и вещая, что он дескать, генерал, он не должен стоять в очереди как все. Ему нужно всё, сразу и без очереди. Ну ладно. Теряю пять минут. Сдаю документы. Тут и выясняется, что надо таки менять ПТС. А за это надо доплатить триста рублей. Мне выдают документы, и отправляют доплачивать деньги и проходить контрольный осмотр. А осмотр у нас совсем на другой территории. Иду доплачивать. Приёмник денег охуенен. За трёхсотрублёвый перевод я отдал сто рублей комиссионных. Пидарасы. Мчусь на площадку осмотра. Она за МКАДом. Если бы не был там раньше - в жизни бы не нашёл. На площадке огромная очередь. Мне повезло, что я выбрал для оформления вторник. Т.к. во вторник МОТОТРЭР работает до 20, а не до 18 как обычно, а записался я на 16:30. В очереди стоял почти полтора часа. Осмотр занял ровно три минуты. Мне поставили кучу штампиков и отправили восвояси. На обратной дороге я традиционно заблудился. Ну не могу я нормально пилотировать без лётчика-штурмана. Приехав обратно на Юности, сдаю всё в окошко. Меня маринуют ещё пять минут и высылают на второй этаж. Там, через десять минут я получаю новый ПТС и новое свидетельство о регистрации. Вуаля. На всё про всё потребовалось три часа. От первичной подачи документов до получения готовых.

Что плохо?

1. На портале госуслуг невозможно разобраться без поллитры, какая же именно услуга нужна.
2. Там же, нет чёткого указания на регламент действий. Какие документы надо менять и как и за что платить.
3. В МОТОТРЭР нет такого же регламента. Знать бы про номера - заранее бы всё сделал, заполнил бы, снял и помыл. А так - потеряно минимум полчаса.
4. На площадке осмотра работал один единственный инспектор. Это ж пиздецъ. Было бы двое-трое, можно было пройти площадку за полчаса, а то и меньше.

А в остальном - нереально круто. Если честно, я такого прогресса даже не ожидал. Уже получив документы поговорил с одним мужиком. Он подавал документы по обычной схеме. Приехал к 11. К 19:30 у него только начали появляться шансы сдать документы.

ДСАГО это отдельная песнь.