Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

Про таксистов, неквалифицированный труд и прочее...

И сказал Царь: "Кто не хочет стоять у чистого хирургического
стола, тот будет таскать тяжёлые и грязные мешки!"

Крайние несколько недель, муссируется новая тема - таксисты решили устроить забастовку. Причина как всегда банальна и с общечеловеческой точки зрения, понятна. Мало платят. Заодно, подоспели всякие новомодные исследования, которые все из себя показывают, что ряд профессий скоро попросту исчезнет, а вместо пресловутых таксистов и продавцов с дворниками будут у нас сплошь роботы и благодать.

Мало платят? Ну, да. Мало. А вы что хотели? Неквалифицированный труд не может оплачиваться высоко. Именно поэтому он и называется "неквалифицированным". Т.е. не требующим квалификации. Ну давайте посмотрим на историю вопроса.

С момента своего появления, профессия шофёра приравнивалась к профессии механика. Т.е. человека, имеющего техническое образование на уровне современного колледжа, который владеет не только знаниями по своей инженерной специальности, но и по некоторым смежным. Этот специалист не только знал устройство своего автомобиля, но и принимал прямое участие в полевом ремонте и обслуживании. Ему даже полагался помощник, который так и назывался "помощник шофёра". Шофёров было мало и они очень высоко ценились. Профессия была, де-факто искусством вождения бесовской повозки на запредельных по тем временах скоростях - почти 40км/ч. Такси ещё не было. Оно появилось позже и стало вытеснять обычных извозчиков как таковых и лошадь, как тягловую силу вообще. С появлением такси, вполне естественно вырос спрос на шофёров. Это пока ещё были "механики", но их обучение становилось всё быстрее. Основными требованиями становились: прекрасное знание города, учтивость, умение найти хорошего клиента и естественно - умение водить. Вождение в городах того времени было адской работёнкой. От ремонта вверенной матчасти их освободило появление гаражей и автомехаников как отрасли автомобильного дела.

Шло время. Революция Форда сделала своё дело. Машин становилось всё больше. Обучение всё сокращалось и становилось всё более массовым. Таким образом, профессия из исскусства перешла в следующую форму - ремесло. Знания механика уже не требовались. Нужно было хорошо знать город, быть учтивым и уметь находить хороших клиентов. Повсеместно появились правила дорожного движения и городские дороги из филиалов ада превратились в обычный бардак. Автомобиль продолжал становиться всё более массовым предметом обихода. Из категории роскоши, постепенно переходя в разряд конечно ещё дорогой, но всё же доступной вещицы. Обучение становится массовым.

Теперь, наше время. Автомобилизация, фактически достигла предела. Даже если у тебя нет машины, то скорее всего есть права. Ну так, на всякий случай. И вождение это уже не ремесло. Ну, не считая водителей-профессионалов из дальнобойщиков и наземного городского транспорта. Это некое умение, которое получается на том же уровне как умение есть ложкой. Знаний, кроме ПДД, не требуется никаких. Уметь собственно водить машину. И всё. Навигацией занимается специальная программа. А то и несколько. Она скажет тебе, когда и куда повернуть и где лучше заправиться. Т.е. никакого специального обучения и никакой квалификации теперь не требуется.

А теперь вопрос... Вот приходит некий человек. Образования - нет. Знания языка - нет. Знания города - нет. Про учтивость и прочее я вообще молчу. Такого хамства как от нынешних таксистов я никогда не видел. Умеет только водить, и то, это умение под большим вопросом. Он умеет водить в рамках крошечного родного города или села, в котором, возможно, даже нет светофоров. О том, что такое вождение в мегаполисе, он не знает ничего. Особенностей вождения в разных климатических условиях - тоже не знает. Маршрут ему подсказывает навигатор, но только в том случае, если он смог до навигатора донести правильное слово о том, куда именно нужно ехать. И теперь, внимание... Этот человек хочет получать по 60-80т.р. в месяц.

У меня возникает сразу совершенно обоснованный вопрос. А хи-хи не хо-хо? Еблет не треснет? С какого перепуга, человек не имеющий ни образования, ни опыта в данной области должен получать больше чем специалист, закончивший ВУЗ, потом интернатуру/ординатуру и который, к примеру, ведёт приём? Почему, блядь, врач-лаборант со стажем под тридцать лет в науке получает 20т.р., а таксист должен получать 80? Он что, сука, пассажиров в урановые шахты возит?

Особенно прекрасно звучат слова про тяжёлые условия труда. Ребята... Вы нихуя не знаете про то, что такое тяжёлые условия труда. Вы не имеете об этом ни малейшего представления. Опасно ездить? Так вы не гоняйте под 150 по обычным дорогам. Пассажиры могут напасть? Так пока у нас по криминальным сводкам, случаев нападений водителей на пассажиров чуть не два раза больше чем случаев нападения пассажиров на водителей. Мешают бомбилы? Боритесь с ними законными методами. В конце-концов, не устраивает - учите язык, получайте образование и ищите себя в другой профессии.

Ещё один, совершенно замечательный аргумент - мы отвечаем за пассажира, т.е. за человеческую жизнь. Дарлинг, блядь. Любой водитель несёт ответственность за своих пассажиров. А ответственность за жизнь это несколько другое. Хотя, в данном случае, объяснять за жизнь на кончиках пальцев - бессмысленно.

Хотите всеобщее равенство и братство, в том числе и по зарплате? Не вопрос. Устанавливаем на место социализм и всё будет. И образование и медицина и жильё. Только вы же не хотели этого. Вы хотели жрать жирнее соседа и спать мягче. Ну так теперь получайте. В полном объёме и со всеми ньюансами.

Наблюдение

В крайнее время стало очень интересно наблюдать за всякими выживальщиками. Ну... Вообще прикольно. Типа как на муравьёв смотреть. Землю отодвинул и наблюдаешь, как они там, в своём муравейнике копошатся.

Но тут надысь, у меня случился натуральный разрыв шаблона пополам. Обратился с парой вопросов один такой выживальщик. Взрослый человек. С высшим образованием. Вопрос был достаточно простой. Как технически осуществляется пеленгация радиостанции и как рассчитать её координаты. И вот тут меня постиг сука, ёбаный катарсис. Мой собеседник не знал как определить свои координаты на карте. Вот не умел и всё тут. Он даже знал что такое широта и долгота. И в чём они меряются. Но вот как на карте это найти - не знал. Неглупый чел. С одного намёка про базу пеленгации, сразу сам сообразил, как и какие углы строить. Но вот с этим вышел затык. Стали говорить на эту тему. Выяснилось, что их этому в принципе не учили. Ни в школе, ни в институте. Правда, профессия у него сугубо гражданская. Но в школе-то учатся все.

Отсюда возник вопрос:

1. Многие ли из вас умеют снимать пеленг?

2. Многие ли из вас умеют хотя бы приблизительно определить своё место по карте?

3. Кто из вас сможет по координатам (без карты) рассчитать азимут и удаление?

Ну и вопрос на засыпку: Знаете ли вы разницу между ортодромией и локсодромией?

Ну и самый главный вопрос... Какого хуя этому не учат в школе?

Ояебу

Вчера, без объявления войны, мой ребёнок вероломно защитил диплом.

На следующей неделе скажут, когда будет торжественная выдача. Поеду поснимаю.

Очередная галочка в жизни - поставлена.